I utgangspunktet ble det planlagt at et optimalt kjøretøy ville bli valgt blant alle kroppstyper for å bevege seg jevnt i enhver by. Men først og fremst er det nødvendig å se på virkelighetene rundt mennesker og velge en bil i henhold til dem.
I mange byer i Russland blir også dårlige og ødelagte veier enda vanskeligere om vinteren å bevege seg rundt. Veiene rengjøres og rengjøres dårlig, så de fleste sedans eller hatchbacks kan trygt "plantet" i en av de mange snødriftene. Det er derfor at de fem beste bilene ble valgt blant kryssene, hvor permeabiliteten er mye høyere, og de er mer tilpasset for bevegelse under slike forhold.
Det er mulig at bilene som er foreslått nedenfor, hver vil bli plassert i en annen rekkefølge, avhengig av selve bilen, dens utstyr og funksjonalitet, men denne toppen først og fremst symboliserer tilpasning til realitetene i byer med et tøft klima og dårlige veier.
Nissan Qashqai
Denne stillingen er en flott og kjente bil, men det tok bare femte plass på grunn av mangel på pålitelighet, i tillegg er kostnaden for reservedeler for den mye høyere enn for overganger, som er høyere i forhold til denne toppen.
Så er det femte stedet okkupert av den populære Nissan Qashqai, nemlig sin førstegenerasjonsmodell. I dette prissegmentet kan du enkelt finne Qashqai, utgitt i 2008-2010. For disse pengene kan du fremdeles finne en ganske sterk og pålitelig bil som har sett mye i sin levetid. Likevel vil han kunne tjene sin nye eier i mer enn ett år. Den største fordelen med denne bilen over konkurrentene i toppen er at utstyret kan være mye bedre, og ingen av følgende biler vil være i stand til å matche sitt maksimale utstyr.
5. plasser dette krysset tar i utgangspunktet fordi det er utstyrt med en variabel hastighet girkasse, som er mer krevende å betjene, bortsett fra at det ikke vil kunne reise raskt. Hvis en av de forrige eierne elsket å kjøre fort og ikke kysten på sin bil, så ville det ikke være mulig å verifisere dette heller.
Siden bare støttede overganger blir vurdert, vil variatoren for denne bilen være en slags "tidsbombe". Dette problemet kan unngås hvis du kjøper Qashqai med manuell girkasse, men vi anser byer med en befolkning på over en million mennesker. Dette betyr at trafikkork for disse byene er en naturlig ting, og i trafikkorker for å bevege seg på mekanikken, er det ikke veldig praktisk. Denne bilen har en av de beste landingene, i sammenligning med andre biler fra toppen, men plasseringen av vinduet regulatorer er forferdelig, og dette er en betydelig ulempe. Også blant de viktigste ulempene bør noteres polstring biler. Det er veldig behagelig å ta på, men er ikke holdbart, noe som skaper stor ulempe for kjøperen. For eksempel vil rattet på en bil som har passert hundre tusen kilometer bli slitt, det blir dumt og stygg å forandre det. Det ser ut til at du kan erstatte rattet og sette en ny, men det vil også være kortvarig, men også dyrt.
En betydelig ulempe med denne bilen er at den praktisk talt ikke varmes opp. Det er ikke koblet til motoren, alt er fint med det, og det kan trygt varme opp til arbeidstemperaturen om vinteren. Hele problemet ligger i kabinen til kjøretøyet, som er praktisk talt umulig å varme opp, noe som er kritisk for Russland som helhet, siden klimaet her er hardt. Mest sannsynlig vil få mennesker kjøpe en bil for den slags penger for å ri i en jakke om vinteren. Han har også en rekke mindre ulemper, som dårlig støyisolering og andre små feil.
Til tross for alle de negative aspektene og unøyaktighetene, opptar Nissan Qashqai minst femte plassering i denne toppen på grunn av at den er veldig populær, pålitelig og også flytende. Dette er av stor betydning i vår tid, da kjøperen vil kunne bruke bilen, ri et par år, og så kunne selge den vellykket.
Suzuki Grand Vitara 3
På dette stedet i toppen er en veldig vanlig maskin, kjent for mange, som de fleste vil like. Suzuki Grand Vitara 3. generasjon tar den fortjente fjerdeplassen. Bilen har en rekke betydelige feil i motorens sprengningsblokker på motorer på 2,4 liter, kjeder på en to-liters enhet. Dette er imidlertid kjente problemer for alle, og de bør ikke bli forsinket.
En viktig rolle har ulempene og fordelene med bilen for brukeren. For eksempel, bilisolasjon, som er ekkelt og dårligere enn alle konkurrenter, plassert i toppen. Bilutviklerne oppdaget denne ulempen, og i 2008 forbedret lydisoleringen av hjulbuene, men faktisk har det generelle støynivået i Grand Vitara ikke endret seg.
Utvendig er bilen veldig interessant og søt, men høye forhåpninger for det skal ikke festes, siden, mens i kabinen under kjøring, ser det ut til at sjåføren ble lurt. De fleste eiere av dette kjøretøyet, som kjøpte det for mye penger, har en følelse av at de har en uferdig bil.
Ulempen med modellen er at den etter å ha reist 100 tusen kilometer, kan kreve betydelige investeringer, bli «brensel». Dette er en god bil med dyr selvbetjening, det er dette som ikke tillater det å stige til 1. eller 2. plass i vurderingen.
Fordelen er at Grand Vitara er utstyrt med en 4-oh hastighet automatisk, som er "udødelig" av sin type. Dette er en fullverdig crossover for byen, med en permanent firehjulsdrift uten koblinger og andre ting. I tillegg har den en lav gir og aksellås. Disse prestasjonene gir bilen å bli vurdert som mer SUV sammenlignet med andre biler i denne vurderingen. Men i dette tilfellet er off-road kvaliteter ikke de viktigste, siden alle toppovergangene har høy manøvrerbarhet, og dette er ganske nok til å komme seg rundt i byen.
Grand Vitara har en veldig god konfigurasjon, har en luke, lærbelegg og nøkkelfri tilgang, noe som er en stor fordel med denne bilen, til tross for at 2006-2008 versjoner blir vurdert, maksimalt 2009. Nissan Qashqai er nyere og har også nøkkelfri tilgang. Det ser ut som at disse to bilene har bedre utstyr enn sine konkurrenter, men ligger på bunnen av vurderingen.
Honda CR-V II
På dette stedet ligger en kul og ikonisk bil for de som kjenner - Honda CR-V II. Dette kjøretøyet er vanskelig å finne på annenhåndsmarkedet, siden de selges svært lite, uansett om de er ødelagte eller ikke, og bilens totale kjørelengde. Han er ikke en bestselger i motsetning til samme Nissan Qashqai eller Suzuki Grand Vitara, men å ha red på den, alle vil velge den i stedet for de to foregående alternativene.
Modellen er klassifisert som en piknikbil, derfor ble det montert en spesiell vanlig bord i den, som ligger i kofferten. Forlater landsbygda akkurat nok til å åpne bagasjerommet, ta et bord og du kan nyte resten, grillkebabene og mer.
Kjøretøyet er praktisk å kjøre, til tross for de imponerende dimensjonene, i tillegg har det et godt kryss. Etterbehandling materialer er på et høyt nivå og kvalitativt utført, i forhold til 4 og 5 steder, som garanterer deres holdbarhet. Honda's viktigste positive punkt er Japans produksjon, noe som garanterer en stor sikkerhetsmargin og lang levetid.
Til tross for alle de positive aspektene ved bilen, ble det ikke ganske populært hos oss, siden det først var følelsen av at det var rettet mot de amerikanske bilmarkedene. Dette kan ses selv på selgeren under hjulet, som er mer foretrukket i Amerika. Det er på grunn av den lave populariteten i Russland at denne bilen ligger på 3. plass og ikke på 2 eller 1. Av denne grunn er det ganske vanskelig å få deler til Honda, du må vente fra noen dager til et par måneder, og hvis du finner dem , de er dyre.
Blant problemene er det problemer med tverrstykkene på den bakre kardan, nedre bakfjærer, på grunn av hvilke bakhjulene blir et "hus". Korrigeringen av disse manglene på bilen gjøres imidlertid kun én gang, og hvis du kjøper en støttet versjon, har den sannsynligvis den tidligere eieren allerede eliminert alle eksisterende problemer.
Generelt er en bil et veldig godt alternativ for kjøp, selv om det er skilt fra russiske realiteter. Hvis du finner den støttede versjonen av CR-V II lykkes, kan du trygt kjøpe en bil som kan tjene sin eier lenge, og glede seg over mange år.
Hyundai Tucson og Renault Duster
Når det gjelder de to første bilene, er det vanskelig å fastslå entydig hvilken av dem som skal plasseres på hvilket sted.Av denne grunn må du vurdere dem mer detaljert, etter å ha blitt kjent med fordelene og ulempene, hvor du kan finne ut hvilken bil som er verdig til ett sted.
Topplederne er - Hyundai Tucson og Renault Duster, hvorav det beste kan velges bare i direkte sammenligning. Faktisk er den gamle bilen sammenlignet med det siste århundret av teknologi og praktisk talt en ny bil. Tucson var engasjert i utviklingen i 2002, men Duster er en nyere og mer moderne bil i 2009. Men Renault er ikke så kul og moderne som det burde vært, men Hyundai er en mer gjennomtenksom bil.
For en mer ærlig sammenligning, er to biler tatt, hvor kjørelengde er nesten identisk. Under sammenligningen vil det imidlertid umiddelbart være åpenbart at støvstatens tilstand i dette tilfellet vil bli mye verre. Dette forklares av det faktum at bare 300 millioner euro ble brukt på utviklingen av bilen, noe som er liten for å utvikle en anstendig bil.
På grunn av mangel på forsiktig utvikling og utvikling har Renault Duster mange feil, hovedsakelig relatert til aerodynamikken. En bil som har tjent flere år har forferdelig chipping på bakbuene, som umiddelbart fanger øyet og er rett og slett uakseptabelt. Hvis du skal sammenligne med Tucson, så for å unngå slike problemer, er plast installert, slik at ingenting og ingen steder slår av, men sjetonger vises ikke.
Et annet ubehagelig øyeblikk om utviklingen, som er kjent for alle - sprekkene på de bakre vingene og taket på Duster. Faktisk er det en utsolgt kropp, da det er dårlig sveising av panelene mellom dem. Du kan legge et tetningsmiddel der, men det begynner også å knekke med tiden. Med andre ord kjøper en person i utgangspunktet en støttet bil, som allerede faller fra hverandre.
Plast er helt fraværende i kofferten, det er bare metall overalt, som i Oka, som snakker om maksimale besparelser for utviklere. Det er av lignende grunner at Tuksan sikkert kan betraktes som mye bedre og sterkere enn Duster.
Når det gjelder Hyundai, har han et særpreget positivt øyeblikk, dette er et separat stigende glass som kan løftes og sette alt du trenger i kofferten uten å åpne den helt.
Et annet karakteristisk negativt punkt i Renault Duster er forferdelige terskler, da det er umulig å ikke få buksene dine skitne når du forlater bilen, og når du forlater bilen, blir ditt venstre ben uansett skittent.
Hovedproblemet med Duster er at det ikke var nok penger investert i det og praktisk talt ikke tenkt på utviklingen. Det er en mer moderne bil, hvor utseendet og utformingen er nær det som er interessant for kjøperen nå. Tucson ser ut som en "fisk" eller "frosk", salongen er også dårligere enn Duster moderniteten. Tucson interiør trim plast er standard japansk, men ikke verre enn konkurrentens rolle i rangeringen. Utvendig ser Tucson-interiøret mye verre ut enn motstanderen, men det er en unnskyldning for dette, fordi det er 5 år eldre. Hvis vi sammenligner setene til biler og deres polstring, taper Dusten betydelig.
Renault Duster har mangel på kroppsstivhet, som et resultat av hvilken glass bryter på dem, hvis du tar hensyn til gamle og gamle Tucson, da vil han aldri få dette problemet.
Den største fordelen med "jerboa" vil være dens billige, nesten penny vedlikehold, siden alle detaljene på den har en lav pris. Hyundai Tucson er en av de få bilene som har blitt utgitt med en omsetning på mer enn 1 million enheter, men Duster er fortsatt veldig langt fra dette merket, men kan en dag fortsatt nå det.
Under kjøringen vil sjåføren føle at Renaults støyisolasjon er mye bedre, bortsett fra at han er optimalt innstilt og vil være mer kjapp på veien, i motsetning til konkurrenten hans, hvem er mer sannsynlig "bomull". Men Tuksan og vil ikke kjøre fort, fordi det skaper inntrykk av en hyggelig, "plysj" bil.
Generelt er disse to bilene de beste kryssene, hvis du velger blant biler i prisklassen fra 500 til 600 tusen rubler.Hvis du bare velger med bil, er det ganske mulig at disse bilene ikke ville være i toppen eller de ville okkupere de siste stedene, og ikke den første CR-V II, men vurderingen var knyttet til moderne realiteter og veier i Russland.
Etter en detaljert gjennomgang og sammenligning av modeller, blir den spesielle vinneren, som vant første plass, Hyundai Tucson.
I tillegg er det viktig å merke seg at drivhjulsdieselversjonen av vinneren av vurderingen, hvis verdi vil være veldig høy, vil være det ideelle valget i dette prisklasse. I prinsippet har dieselvarianten andre konkurrenter i tillegg til Suzuki. Imidlertid er det viktig å huske på at Qashqai med en dieselmotor ikke ble levert til Russlands territorium, og Honda CR-V II er i utgangspunktet vanskelig å få tilgang til og er praktisk fraværende på annenhåndsmarkedet, for ikke å nevne dieselversjonen. Når det gjelder Duster, har han også en dieselversjon, men den er dårligere enn Tuksan. Det er derfor han ligger i den andre, ikke førsteplassen.
