For første gang kom bilen fra forsamlingslinjen i 1988 og var kun beregnet for intern bruk. På den tiden ble bilen solgt på Japans markeder kalt Escudo. Siden 1993 ble Vitara produsert i form av en 3-ohørs dørkropp, og i 1998 oppstod den andre generasjonen av bilen. Det ble solgt og produsert til 2006, og i det hele tatt ble det mest forelsket, spesielt russiske borgere. I 2014 introduserte det japanske selskapet den tredje generasjonen, og nå er det på tide å slappe av, noe som vil vises i nær fremtid.
SUV eksteriør
Bilen er bygget på grunnlag av New SX4 som det er mye felles og produseres i form av en kompakt crossover. Utseendet på bilen roper oppriktig om den moderne stilen og ambisjonene til den japanske bekymringen. Foran fikk krysset en stor støtfanger med integrerte tåkelykter og innsnevrede krumme løslamper. Hodet optikk mottok en kompleks geometrisk form og litt i kontakt med et smalt grille, utstyrt med et stort tegn på bekymringen. Umiddelbart under den falske gitteret ligger et stort luftinntak med plastkant.Hetten svingte med avrundede konturer og to linjer med stempling. For et stilig utseende på sidene av hetten, er gjengene til ekstra luftinntak installert.
På siden av bilen umiddelbart gjenkjennelige funksjoner Vitara tidligere generasjoner. Frontstiverne er plassert i skarp vinkel, noe som garanterer god aerodynamisk ytelse til SUV. Taket på bilen er flatt, med en liten bakke til sternen. Små hovne hjulbuer mottok plast kroppssett, og under dem er hjul med 18-tommers hjul. Linjen av vinduer er plassert høyt nok til å understreke bilens tilhørighet til SUV.
Dørene viste seg å være ganske brede, og hoveddekorasjonen var en dyp linje med stempling. Bakre støtfangeren er mindre muskuløs, forkleet inneholder tre reflektor. Den bakre optikken mottok formen av en konveks polyeder delt i to deler. Glass bakluken tar opp halvparten av dekselet, dekket med en lang spoiler med innebygd bremselys.
interiør
Innenfor bilen fikk også en rekke modifikasjoner og innovative designløsninger. Når du sitter i bilen, blir det umiddelbart merkbart at materialene som brukes til trimning, har blitt mye bedre. Dekorasjonen av bilen ser bra ut, hyggelig å ta på, men ganske kjedelig. Det er praktisk talt ingen dekorative innlegg her, og instrumentpanelet viste seg å være single-level. Deflektorene til klimasystemet var runde, og i midten var det en urskive. Instrumentpanelet har en standardvisning med to skalaer og en innebygd datamaskin mellom dem. Midtkonsollen mottok en berøringsskjermvisning av multimediekomplekset, og umiddelbart under den ble det plassert knappene og bryterne for å kontrollere kjøretøyets systemer.
Hjulet er laget i den vanlige tre-spokeformen for moderne krav og har et multifunksjonelt formål på grunn av det store antallet nøkler på den. Bak rattet finner du kronbladene for å bytte hastigheter. Den forreste seterstolen mottok et oppdatert skjema med høy kvalitet, sidestøtte og mange forskjellige innstillinger for komforten til sjåføren og hans passasjer. En fin funksjon er at setene har en unik farge som du kan velge for din smak.
Bilen er ikke veldig bred og lang, så det er lite plass bak baksiden, og passasjerene i den andre raden kan ikke forvente mye komfort. Påvirker også plassen bak avskåret tak og en bred tunnel i midten, noe som begrenser plassen til passasjerens føtter. Bare to personer vil føle seg mer eller mindre godt, kun tre personer kan ikke sitte der nede. Et panoramautsikt er tilgjengelig som et alternativ. Oppstartskapasiteten er 380 liter, noe som er veldig liten, så takskinnene er installert på taket slik at du kan sette bagasjen på toppen.
Tekniske parametere
Dimensjoner på den oppdaterte Suzuki Vitara:
- lengde - 4175 mm;
- høyde - 1610 mm;
- bredde - 1775 mm;
- hjulbase - 2500 mm;
- vekt - 1079 kg;
- klaring - 185 mm.
To bensinmotorer med volum på 1,4 og 1,6 liter tilbys som kraftenheter. Kraften til den atmosfæriske kraftenheten er 117 hk, den ble tatt fra SX4. Transmisjon - 6-trinns manuell girkasse. Maksimal hastighet er 180 km / t, akselerasjon til det første hundre finner sted i 9,5 sekunder. Forbruk av bensin i den kombinerte syklusen - 8,5 liter.
For turbo-motor var kraft 140 hester, og som overføring vil bli tilbudt en 6-trinns manuell girkasse og automatisk girkasse.
Start salg og kostnad
Mest sannsynlig vil bilen vises på offisielle forhandlere i slutten av dette året. Prisen på den grunnleggende versjonen med forhjulsdrift vil være 1,1 millioner rubler, firehjulstrekk anses bare som et alternativ.For det maksimale utstyret må bilister betale rundt 1,6 millioner rubler.
