Bilen tilhører klassen av en SUV og er veldig populær i Russland, Europa og Amerika. For første gang en japansk jeep av linjen i 2000, og året etter presenterte selskapet en kompakt versjon av crossover. Bilens plattform er FF-S, det samme som Primera og Almera.
I 2007 presenterte den japanske virksomheten den andre generasjonen av crossover, og etter en annen 6 år - den tredje. Ved utgangen av 2014 begynte Nissan X-Trail å bli samlet og produsert i Russland, som her er det alltid i stor etterspørsel. Nå sa selskapet at det hadde utarbeidet neste versjon av merket SUV.
utvendig
Utvendig har bilen ikke forandret seg mye, men straks slått av den oppdaterte sportsstøtfangeren med en utstående underleppe og rektangulær tåke. Den sentrale delen fikk en oppdatert gitter med en tradisjonell navneskilt av bekymringen, som har en V-formet. Umiddelbart under den falske grillen er det et lite, nesten umerkelig luftinntak. Hovedoptikkene ble innsnevret forlygter med linser og vinkellys.Bilens hette har en flott skrånende form, og stemplene økte hastigheten til bilen.
Taket på bilen er utstyrt med takskinner og har blitt nesten helt flatt, bare litt skrånende mot baksiden av SUV. Frontstiver er plassert i skarp vinkel. Linjen av Windows ligger ganske høy, men dette har ingen effekt på synsvinkelen. Frontpanelene er store og gradvis avtagende mot korsoverhenget. Fra bunnen av bildøren har dype stempellinjer, terskler er utstyrt med krominnlegg. Under de store og hovne hjulbueene ligger 19-tommers hjul.
Bak nyheten har fått en oppdatert femkantet LED-frontlykter. Bakluken er stor og snaps inn i den muskulære bakre støtfangeren. Lysreflektorer er integrert på bunnen av støtfangeren, og en spoiler plassert over glasset på bakluken har et innebygd ekstra bremselys.
Interiør av prøven av 2018
Bilens indre utseende fikk en rik overflate, en stor mengde myk plast, dyrt stoff og naturlig skinn. Umiddelbart vil det 3-talte multifunksjonsrattet i den opprinnelige formen med en elegant horisontal skive i bunnen ikke forbli umerkelig.
Instrumentpanelet mottok en langstrakt form, analoge instrumentskalaer og en innebygd datamaskin i mellom, samt et spesielt visir som gjemmer det godt. Den 7-tommers berøringsskjermen på multimediekomplekset er plassert på midtkonsollen, på toppen av det er luftdeflektorer i klimasystemet, og under det er kontrolltastene.
Den fremre raden med seter har en oppdatert komfortabel form med uttalt sidestøtte og spesielle ryggstenger med komfortabel lendestøtte. På grunn av det store antallet setejusteringer, vil sjåføren kunne velge den optimale stillingen slik at selv den lengste reisen ikke er vanskelig og kjedelig.
Utviklerne har nøye tenkt på organisasjonen av førersetet, alle nødvendige knapper, nøkler og brytere er plassert i en praktisk avstand fra ham. Den bakre raden med seter har mer ledig plass ved å øke bilens størrelse og akselafstanden. På grunn av endringen i størrelsen på bilen å sitte i ryggen er det nå mye mer komfortabelt og behagelig, knærne vil ikke hvile mot forsetene.
Tekniske parametere og evner
Som nevnt tidligere endret dimensjonene til bilen litt og stoppet ved følgende høyder:
- lengde - 4,64 m;
- bredde - 1,82 m;
- høyde - 1,71 m;
- aksellager - 2,7 m;
- klaring - 0,21 m.
Volumet på bagasjerommet på den nye 2018 Nissan X-Trail - 550 liter, men hvis du helt bretter bakseterraden, øker det nyttige bagasjonsvolumet til 2000 liter.
Selskapet tilbyr tre valgmuligheter: 2 bensin og en diesel. Den to-liters bensinmotor har en kapasitet på 144 hester og er ikke kraftig nok, siden det tar mer enn 11 sekunder å akselerere til hundre. Maksimal hastighet er 180 km / t med drivstofforbruk på 7,5 liter. Den 2,5 liters turboladede motoren er litt kraftigere, da 233 hestekrefter er skjult under panseret. Diesel - 1,6 liter, resten av egenskapene stoppet på samme nivå som for atmosfærisk bensinmotor, men drivstofforbruket er 5,3 liter pr. Hundre kilometer av den kombinerte syklusbanen.
Transmisjon - CVT og 6-trinns manuell. Den grunnleggende versjonen av bilen vil være forhjulsdrift, firehjulsdrift er bare tilgjengelig som et alternativ.
Start av salg og kostnad i Russland
I Nord-Amerika har bilen allerede gått i salg, verdien er nesten den samme som forrige versjon. På Rysslands territorium vises bilen i januar 2018.Prisen på den grunnleggende versjonen er 1,4 millioner rubler, gjennomsnittet er ca 1,6 millioner. For toppversjonen i maksimal konfigurasjon må betale nesten to millioner rubler.
